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acoplacoplacopl

Acoplamiento del diafragma

Un acoples un componente que conecta dos diferentes cuerpos en rotación (como ejes del motor, tornde de bolas, etc.) con el propósito de transmitir el par. Absorbe la desalineación (excentricidad, desviación angular, vibración axial) entre los cuerpos en rotación, reduciendo así la dificultad de montaje y ajuste. En caso de sobrecarga accidental, el acoplserá el primero en fallar, desconeclos cuerpos giratorios para proteger la costosa unidad de potencia y el dispositivo en general.

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Tipos de acoplamientos

Tipo: tipo de diafragma, tipo cruzado, tipo de línea paralela/helicoidal

Es más adecuado para aplicaciones que requieren alta velocidad y precisión, tales como tornillos de bolas.

Tipo de máquina

Con una estructura integrada y sin hol, es ideal para el posicionamiento con motores paso a paso.

Gran tolerancia para la desalineación axial, por lo que es perfecto para escenarios donde la excentricidad y la reacción no son tolerables.

* el tipo de diafragma doble puede absorber desviación angular y excentricidad, mientras que el tipo de diafragma único no permite excentricidad debido a razones estructurales. El tipo de diafragma único ahorra espacio en comparación con el tipo de diafragma doble y tiene una alta rigidez torsional.

Encoder & Medidor de par

Al seleccionar basado en el motor, por favor elija el tipo de acoplapropiado basado en el tipo y la aplicación del motor.

* las combinaciones de tipos de motores y tipos de acoplno se limitan a las que se muestran a continuación. Por favor, consulte las páginas de productos individuales antes de hacer una selección.

* al seleccionar en función del par, comience desde el paso 2.

Coupling Simplified Selection Chart

Diaphragm Type Coupling Characteristics Allowable Angular Misalignment Motor Stepping Motor, Small Servo Motor

Calculating the Applied Compensating Torque for the Coupling

1. Connection with Servo Motor or Stepping Motor: Load Torque = Maximum Torque of the Motor

2. Connection with a Standard Electric Motor: Load Torque, Motor Power, Rotation Speed

3. Connection with the Output End of a Gearbox:

Load Torque = 9550 * (Motor Power / Gearbox Output Speed) Gearbox Output Speed = Motor Input Speed / Speed Ratio

Load Nature Coefficient, Operating Time Coefficient, Environmental Temperature Coefficient

Normal, Variation: Small, Medium, Large, Hours/Time, Exceeding, Temperature

The calculated load torque from the above three connection forms is multiplied by the compensation coefficient to obtain the compensating torque. Selection should be based on the principle that the obtained compensating torque is less than the allowable torque (axial slippage torque) of the coupling.

Please refer to the table for the compensation coefficient and multiply K4 by the load torque to obtain the compensating torque.

Compensating Torque = Load Torque * Compensation Coefficient = Load Torque

Confirm the Allowable Values of the Coupling

Please confirm whether the allowable values (misalignment, eccentricity, maximum rotation speed, etc.) and moment of inertia specified in the product catalog meet the conditions of the installation.

Selecting the Shaft Hole

Please confirm whether the outer diameter of the connecting shaft falls within the range of the inner diameter of the selected coupling. If it falls outside the range, please select a larger size.

Selecting the Shaft Connection Method

Please select based on the intended use, such as clamping, keyed connection, or keyless connection.

Final Confirmation

Lastly, confirm whether the selected coupling fits the installation based on the dimensional table.